18.ª etapa: "Estamos contentos con el día; mañana será una batalla durísima"

00:00:02: Dentro de Red Bull Bora Hans Grohe, el podcast de OVB Online sobre el Tour de Francia.

00:00:09: Durante tres semanas acompañamos al director del equipo Ralf Denk en el mayor y más exitoso equipo ciclista alemán a través de la ronda francesa.

00:00:19: Tienen preguntas para Ralf denk?

00:00:21: Envíenlas a tobias.rufeoopmedia.de Y ahora disfruten del nuevo episodio.

00:00:32: Richard Carapaz ha ganado la décimo octava etapa del Tour de Francia.

00:00:36: Los favoritos de La General se reservan en primera de las tres etapas alpinas, no hay cambios.

00:00:42: Vamos hasta Francia al pie de la montaña como me acaba de decir con el director del equipo Red Bull Bora Hans Grohe.

00:00:48: Hola

00:00:50: y buenas noches de Vuelta Rosenheim.

00:00:54: Exacto, empecemos por el ganador.

00:00:56: Carapaz lo intentó una y otra vez durante este tour.

00:01:00: Hoy le ha salido bien.

00:01:01: gran trabajo de equipo, gran final por su parte.

00:01:04: En resumen es una victoria muy merecida en mi opinión.

00:01:08: ¿Qué dices tú?

00:01:09: Bueno, absolutamente.

00:01:10: Es merecido para el equipo pero también para Richard mismo porque he dicho varias veces en este podcast que los equipos que no luchan por la clasificación general o por el podio corren de forma muy pasiva.

00:01:24: En mi opinión hoy tengo que excluir especialmente AEF porque han corrido de manera muy agresiva.

00:01:31: Esta victoria de etapa fue casi forzada o conseguida a la fuerza y estuvieron presentes en los grupos una y otra vez.

00:01:40: Atacaron pronto, recuperaron corredores y Richard ganó definitivamente de forma merecida.

00:01:46: pero también fue el mejor del grupo de cabeza de los chicos que quedaron, los que entraron juntos en la subida final.

00:01:54: Un merecido ganador y un gran ciclista.

00:01:58: Sólo puedo estar de acuerdo, una gran actuación también de Mads Peterson y el equipo Trek.

00:02:03: El danés gana el sprint intermedio y decide la lucha por el mayote verde.

00:02:08: bien el deber de informar ha terminado.

00:02:10: vamos con ustedes cómo está el ambiente al pie de la montaña?

00:02:27: marcó Jai Hindley porque ya no quedaban muchos, quedarían quizás diez o doce corredores pero no era un ritmo que nos permitiera abrir huecos para eso.

00:02:38: la subida final tampoco era lo suficientemente dura.

00:02:43: No se puede comparar con la subida final de mañana al pedués que es mucho más larga, mucho más dura.

00:02:48: Es decir, más empinada.

00:02:50: y hoy fue más bien lo que en el ciclismo llamamos una subida de rodadores donde no se podían marcar diferencias pero sí se pudo cansar un poco a los protagonistas que luchan aquí por el podio.

00:03:03: Y esa fue también en cierta medida nuestra estrategia porque todavía estábamos representados con un número de corredores relativamente grande

00:03:11: Y la estrategia funcionó a la perfección, eso es lo que escucho.

00:03:14: Sí como dije estamos contentos con el día.

00:03:17: Remco también se sintió bien durante todo el día y eso nos viene bien.

00:03:23: Exacto.

00:03:23: vimos a Jan Tratnik al frente.

00:03:26: un momento estuvo ahí metido cuando los grupos aún se estaban formando.

00:03:31: Fue otra vez, como dijiste ayer de Jai Hindley el que envían por delante para tener algo de seguridad en cuanto al control.

00:03:39: ¿Cuál era la idea detrás de eso o simplemente surgió así durante la carrera?

00:03:46: No.

00:03:46: Eso ya lo dije ayer.

00:03:47: cuando hay un grupo tan grande y por momentos había más de treinta corredores delantes es decir delante del pelotón principal tienes que estar presente.

00:03:58: No puedes simplemente quedarte en el pelotón.

00:03:59: y por eso Jan Tratnik estaba adelante, pero se notaba que hoy se corrían casi tres carreras en una.

00:04:04: La lucha para el Mayotte Verde la lucha a la etapa y luego los corredores que pelean al podio Y por eso ahorramos fuerzas.

00:04:20: ya no fue a tope sino que volvió al peloton principal.

00:04:25: Exacto, se discute y especula mucho sobre el equipo UAE.

00:04:29: Hay cosas que no necesitan especulación ¿Se ven?

00:04:32: Adam Yates ayer Brandon McNulty tuvo que abandonar El Tour de Francia.

00:04:38: Wellens y Vermers también con problemas.

00:04:41: Parece que hay un virus circulando Que han sabido ustedes qué es lo que saben

00:04:48: Si hay un virus estomacal circulando, si es solo un virus o algo más no se sabe.

00:04:53: Los equipos por supuesto son muy reservados al respecto pero eso también lo confirmó ayer Mauro Gianetti mi colega de WAE Emirates en una entrevista.

00:05:06: Y eso es, por supuesto duro cuando tienes que llegar tan debilitado al final del Tour de Francia y también se vio ayer Adam Jates sufrió como un perro solo.

00:05:18: Y luego recibió ayuda de Tim Wellens.

00:05:25: pero esto es muy muy duro.

00:05:27: Y siento un gran respeto por los ciclistas que se arrastran hasta el final de las etapas, si estás enfermo y no puedes retener la comida.

00:05:36: Si quizás tienes fiebre necesitas una gran capacidad de resistencia y respeto.

00:05:44: ¿Qué significa esto ahora para Pogazar y Del Toro?

00:05:47: Bueno, Grosscharner.

00:05:48: Félix Grosscharnar parece estar en forma.

00:05:51: él también es un hombre para la montaña Nils Politz.

00:05:54: creo que es generalmente indestructible.

00:05:57: ese hombre el también dice que se siente bien suficientemente.

00:06:01: es una gran desventaja.

00:06:03: bueno tenemos dos etapas de montañas extremadamente duras luego parís y se acabó esa estas alturas todavía una desventaje tan grande.

00:06:12: siempre he dicho ya varias veces estos últimos días que no somos nosotros quienes debemos endurecer la carrera y atacar porque recortarle cuatro minutos a pogachar este último fin de semana creo que es una utopía.

00:06:27: además él también está muy enfermo y a día de hoy estamos relativamente seguros en el podio.

00:06:36: Me sorprendí un poco hoy que especialmente el equipo de Catlon, de Paul Sexter fuera relativamente defensivo.

00:06:43: Pensé que hoy veríamos fuegos artificiales pero ellos también se contuvieron porque actualmente no están en el podio y quizás estaban guardando fuerzas para mañana o tal vez simplemente no pudieron... Sí, pero en realidad esperaba una oleada de ataques un poco más grande.

00:07:05: ¿Qué medidas toma el equipo cuando ocurre una situación así?

00:07:09: Si se separa a los corredores, no sé ya es habitual en la mayoría de los equipos que no existan las clásicas habitaciones dobles sino que los correadores tengan habitaciones individuales.

00:07:22: Eso es bueno para cuando ocurre algo así y no se contagien entre ellos.

00:07:28: pero si tienes un corredor enfermo o medio enfermo entonces en realidad tampoco dejas qué coma con el grupo.

00:07:36: Entonces tampoco dejas que viaje en el autobús hasta la salida o desde la meta al hotel, sino que va en un coche solo con un conductor.

00:07:47: Pero mantenerlo alejado del resto de sus compañeros de equipo es en realidad la medida más importante.

00:07:58: Bien antes de entrar en las historias del Alped West que nos esperan el viernes y el sábado aprovechemos el tiempo.

00:08:05: Creo que hoy es una buena oportunidad, quizás la última para uno de nuestros temas de fondo.

00:08:11: Hablemos hoy sobre el tema de la seguridad.

00:08:15: También he recibido preguntas de los oyentes al.

00:08:17: respecto.

00:08:18: Niklas Heiberger quiere saber por qué en los descensos con alto riesgo de caída no se instalan vallas o protecciones del aire como las que se conocen en los circuitos de automovilismo.

00:08:30: Si es un tema general, ya existen esfuerzos y también iniciativas en el ciclismo profesional para hacerlo más seguro.

00:08:38: Y se ha formado un grupo de trabajo... El grupo de trabajos se llama SAFER.

00:08:44: Ahí hay representantes de los ciclistas, hay representante de los equipos, está la Unión Ciclista Internacional y también están los organizadores de las carreras.

00:08:53: y principalmente las cuatro partes mencionadas quieren que el ciclimo sea más seguro.

00:08:58: Pero cada una de las cuatro partes mencionadas tiene sus propios intereses y por eso es algo muy, muy difícil.

00:09:04: Por ejemplo asegurar mejor en las rutas con vallas, con protecciones y demás.

00:09:12: Eso es un desafío enorme cuando recorres doscientos kilómetros de punto a otro.

00:09:18: Los organizadores de las carreras opinan que el ciclismo es historia.

00:09:22: En el Tour de Francia hay que ir cada día de un punto al otro Si se quiere aumentar la seguridad.

00:09:28: en circuitos cerrados, es mucho más sencillo porque si recorro doscientos kilómetros de un punto a otro tengo que asegurar doscientas kilómetros lo cual es imposible.

00:09:39: por qué te planteas dónde empezar y donde terminar.

00:09:45: Si corres más en circuitOS digamos circuitos de diez o quince kilómetro entonces puedes hacer mucho mas porque solo tienes que asegurar quince quilómetros.

00:09:53: Es el encanto del Tour de Francia.

00:09:55: correr más en circuits?

00:09:59: No lo sé, las bellas imágenes de televisión se logran mejor cuando se viaja de un punto a otro y cuando se tienen tomas de cámara desde ambos lados la ruta.

00:10:10: Son muchas, muchas discusiones pero volviendo a la pregunta del oyente eso no se hace a propósito porque en doscientos kilómetros simplemente no se puede asegurar como el automovilismo o el esquí.

00:10:21: La Strive por ejemplo en Kitzbühel una carrera de esquí muy conocida tiene una longitud de seis ocho nueve kilómetros... Eso se puede assegurar muy bien claro pero asegurar doscientas kilómetro es sumamente difícil.

00:10:36: Entonces abordemos lo desde otro lado.

00:10:39: Christoph Eisermea ha escrito un mensaje largo.

00:10:42: El mismo viene del entrenamiento funcional y el parkour.

00:10:45: Y dice que en el BMX, el ciclismo de montaña y el skate... ...el saber caer, rodar y absorber impactos se entrena de forma natural.

00:10:56: Resumamoslo como entrenamiento de caídas.

00:10:59: ¿Existe esto también en el ciclistmo de ruta?

00:11:05: No Lo que sí existe es que algunos equipos contratan entrenadores de descenso, eso si con corredores que quizás tengan algo de necesidad.

00:11:14: Es decir los que tienen miedo o los que quizá técnicamente no están tan desarrollados.

00:11:19: ahí se puede entrenar de forma limitada pero nunca convertirás a un mal esquíador en uno bueno sólo por entrenarlo.

00:11:31: No existe un entrenamiento de caídas como tal porque para todo es decir, para el descenso la técnica o el entrenamiento en caída hay muy poco tiempo.

00:11:40: Tenemos diez meses de temporada muchos campos de entrenamiento.

00:11:44: ya hablamos de lo mucho que los chicos están fuera de casa luego del calendario de carreras durante diez meses y demás.

00:11:53: Todo eso es muy limitado pero una buena formación básica especialmente en categorías inferiores ayuda Y por eso nuestro enfoque de captación es ahora muy amplio.

00:12:05: O muy amplios que nosotros definitivamente también buscamos en bicicleta de montaña, en ciclo cross y también en ciclismo de ruta porque ahí aprendes habilidades como por ejemplo Peter Sagan o Matthew Vanderpool.

00:12:18: solo podría hablar de peter segan.

00:12:20: ahora estuvo mucho tiempo en nuestro equipo.

00:12:22: casi nunca se caía porque era un artista del manillar.

00:12:28: Vale, eso significa que en lugar de hacer ese entrenamiento ahí se encuentran formas antes.

00:12:33: En realidad un comienzo inteligente.

00:12:37: Sí bueno como decía así los chicos en lugar del ir tres horas por carretera bien abrigados a cero grados en invierno van al bosque aprenden mucho más a controlar la bici y eso es parte de nuestra estrategia y nuestro entrenamiento Pero también que en las categorías inferiores, especialmente en bicicleta de montaña y ciclocross nos fijamos muy bien porque esas habilidades siempre ayudan.

00:13:03: Y ahora también se ve Paul Sextus que también viene del ciclocros qué gran maestro del manejo es.

00:13:10: Absolutamente el tema del equipamiento de los ciclistas también se discute constantemente ¿no?

00:13:15: Hay alguna novedad al?

00:13:17: respecto?

00:13:18: cómo se podría mejorar la seguridad mediante el equipamiento?

00:13:23: Sí, principalmente la seguridad mejoraría si se redujera a la velocidad.

00:13:27: Es decir todo el equipamiento empezando por los neumáticos las llantas, la aerodinámica de las ruedas, la Aerodinamica del manillar, la Aero Dinámica De Los Cascos y La Aero dinámica Dela Ropa Todo eso es realmente muy rápido Y esto también lo nota un ciclista aficionado que lleva tiempo quizás veinte o treinta años montando en bicicleta.

00:13:52: Antes quizás se rodaba a una media de veintisiete para entrenar y hoy una media de treinta es casi lo habitual para un ciclista aficionado bien entrenado, pero esto se debe más bien que el equipo que se puede comprar.

00:14:07: Hoy en día es mucho más rápido que la bicicleta de carreras de hace veinte o treinta años Y esta velocidad no siempre aporta seguridad en el ciclismo, o en el ciclismo profesional y se podría ganar seguridad.

00:14:23: Se podría aumentar la seguridad si se redujera la velocidad.

00:14:27: pero ahí vuelvo a tener un conflicto de intereses porque por supuesto los fabricantes invierten en nosotros ya que quieren que las bicicletas sean cada vez más rápidas.

00:14:36: Si ahora corriéramos con bicicletas estándar, que son más lentas es decir menos aerodinámicas.

00:14:42: Si volviéramos a usar más radios si usáramos neumáticos más lentos sí entonces la industria ya no invertiría en el ciclismo profesional porque esa es la plataforma para que sus productos sean más rápidos y mejores.

00:14:54: así que de nuevo hay un conflicto de intereses.

00:14:58: y bueno eso se puede discutir durante mucho, mucho tiempo y en el comité o en el grupo de trabajo Safer Air se llevan a cabo muchas, muchas discusiones fructíferas.

00:15:10: Pero la solución ideal esa tampoco lo hemos encontrado nosotros

00:15:16: Y hoy ya no lo encontraremos, a propósito de Rey.

00:15:18: Etapa reina el sábado pero mañana ya empieza lo bueno.

00:15:23: A las catorce horas comienza la llegada prevista.

00:15:26: es sobre las diecisiete quince va de Gap al Petués.

00:15:31: se recorrerán ciento veintiocho kilómetros.

00:15:34: Empezamos con un ascenso de segunda categoría.

00:15:37: Luego pasamos a la primera categoría, ahí el terreno desciende seguido de una ascenzo de segunda categoria antes de subir hacia Alpedwes.

00:15:47: El sábado también se sube al Alpedwest pero no todos los Alpedwares son iguales.

00:15:53: Mañana es el Ascenso Clásico!

00:15:56: ¡El gran mito!

00:15:58: De Alped West se corre mañana.

00:16:00: ¿Qué significa eso?

00:16:01: Pues que hay alguien, que aún no ha ganado en Alped-West.

00:16:07: Se llama Tadej Pogacar.

00:16:10: y quien siga la carrera de Tadeja Pogachar bueno París Rubex nos saluda.

00:16:15: él quiere inscribirse en esas listas.

00:16:18: esto nos hace suponer que si está sano mañana lo dará todo para conquistar el mito del alped west.

00:16:28: Mi suposición cuál es tuya

00:16:30: Sí, es definitivamente un mito para aquellos que aún no han estado en Alpe Dués.

00:16:36: Es un pueblo artificial a mil ochocientos y algo metros.

00:16:43: La carretera de montaña hacia arriba tiene quince o catorce quince kilómetros de largo y de media unos nueve al diez por ciento es relativamente ancha.

00:16:54: la carretera hacia arriba También se le llama la montaña de los holandeses.

00:17:00: Al parecer muchos holandes ganaron allí en el pasado y el récord todavía lo tiene Marco Pantani desde los años noventa con unos buenos treinta y seis minutos.

00:17:12: Y, por supuesto se especula.

00:17:14: ¿Podrá pogachar batir el récord mañana o no podrá?

00:17:17: Espero mañana al ser una montaña tan prestigiosa.

00:17:20: Una lucha encarnizada por el podio.

00:17:23: esta se abrirá definitivamente mañana tras Alpe Duez.

00:17:27: la montaño lleva dos días cerrada así que está asediada en el buen sentido por los espectadores.

00:17:34: Pues ellos acampan allí, hacen barbacoas y se preparan para el día de mañana.

00:17:39: Es por supuesto un escenario increíble, un estadio al aire libre muy grande para mañana Y creo que el tiempo también está bastante bien pronosticado.

00:17:48: así que mañana será una fiesta del ciclismo Y creo que a más tardar al pie de la montaña los últimos escapados habrán sido alcanzados y entonces habrá una carrera de los favoritos por el récord, por la prestigiosa victoria y por el podio del Tour de Francia.

00:18:09: Así que su estrategia es proteger a Remco colocarlo en posición y luego él tendrá que arreglárselas solo para subir el Alpe d'Huez.

00:18:17: Exacto, intentaremos por supuesto con Jai Hindley y Maxine Bangels mantenernos con Remco el mayor tiempo posible pero al final cada uno de los líderes estará solo.

00:18:28: Y esperamos que Remco y todo el equipo tengan buenas piernas.

00:18:34: Bien, un oyente Marcus Hall me contactó hoy.

00:18:37: Él fue de cerca de Grenoble a Alped West.

00:18:40: A él y otros les robaron las bicicletas de carreras durante la noche.

00:18:45: Sé que muchos de los que están allí nos escuchan a ambos.

00:18:48: Ralf quien esté ahí cuide bien su equipo Y Marcus te deseo lo mejor.

00:18:52: Mañana.

00:18:53: mi compañero Corbinian Souther se encargará de la primera parte del Alped West.

00:18:57: Yo volveré el sábado para la segunda parte al Alpe d'Huez.

00:19:01: Ralph, mucha suerte para mañana.

00:19:03: Muchas gracias por hoy y saludos hasta Francia.

00:19:06: Gracias de nada y saludas hasta Rosenheim.

00:19:10: Esta ha sido la edición actual de Inside Red Bull Bora Hans Krohe, el podcast de OVB online sobre el Tour de Francia.

00:19:19: Pueden encontrar el podcast en todas las plataformas habituales y en las páginas de OBB Media e IpenMedia.

00:19:27: Gracias por escucharnos y hasta el próximo episodio.