12.ª Etapa: "Los chicos se sienten bien, pero ahora la cosa se pone realmente seria"

00:00:02: Dentro de Red Bull Bora Hans Grohe, el podcast de OVB online sobre el Tour de Francia.

00:00:09: Durante tres semanas acompañamos al director del equipo Ralph Denk en la carrera ciclista más grande y exitosa de Alemania a través de La Ronda Francesa.

00:00:18: ¿Tienen preguntas para Ralph Denke?

00:00:21: Envíenlas adobias.rufarrobaovmedia.de Y ahora disfruten del nuevo episodio.

00:00:32: Una probabilidad del noventa por ciento de un sprint, eso dijo en el director del equipo Ralph Dank ayer antes de la duodésima etapa y así fue exactamente como sucedió.

00:00:43: Cuatro escapados fueron mantenidos con correa muy corta quizás incluso demasiado corte porque a treinta kilómetros de la meta todo se volvió frenético incluyendo una caída en los últimos cien metros.

00:00:57: Al final, Tim Merlier logra su tercera victoria en el Tour de Francia de este año.

00:01:04: Lo vemos de nuevo juntos y para ello saludo a Ralph Denk aquí a mi lado.

00:01:08: Hola Ralph!

00:01:09: Hola y buenas noches hasta Rosenheim.

00:01:13: Vamos directamente a lo más importante de hoy, que fue esa caída tan fuerte a pocos metros de la meta.

00:01:21: La pregunta más importante desde su punto de vista.

00:01:25: creo que todos salieron hilesos ¿verdad?

00:01:29: Sí, sí la caída fue fuerte pero ocurrió en la segunda máximo tercera fila y estábamos a cien metros de la meta.

00:01:38: Y nuestros corredores ya tenían debido a la regla de los tres kilómetros tanta desventaja que nadie estuvo involucrado y todos están bien.

00:01:50: Si, se vio realmente muy fuerte.

00:01:52: Fernando Gaviria respala y arrastra otro consigo.

00:01:56: Abrams llegó a la meta muy marcado.

00:01:58: dos de los intermarché cayeron directamente encima.

00:02:03: algo así no te deja indiferente cuando ya llevas trece tour de Francia verdad?

00:02:08: si los impactos sobre todo en el sprint son siempre muy fuertes sí y velocidades aquí desde hasta setenta kilómetros por hora

00:02:19: Sí, para que se hagan una idea van pueden ir en coche a setenta kilómetros por hora y dejarse caer por la puerta.

00:02:26: es más o menos lo mismo y nadie lo haría.

00:02:29: pero pueden imaginárselo y es un golpe muy duro.

00:02:34: Casi siempre sale bien.

00:02:35: la mayoría de las veces la mayor parte de los ciclistas que se ven involucrados en esas caídas al día siguiente están en la línea de salida.

00:02:43: Sí, son muy resistentes.

00:02:45: aún así no son las imágenes que uno quiere ver y debo decir creo que el año pasado recomendaste algo parecido que por favor no se tiren del coche a setenta kilómetros por hora déjenlo.

00:02:56: No lo hagan.

00:03:01: quizás sacar una mano para sentir el aire es más que suficiente.

00:03:06: No es que estemos incitando a nada, si hasta que llegó ese momento la etapa transcurrió como muchas de las etapas del spring que hemos visto sin mucha ventaja apenas un minuto.

00:03:19: A veces no se entendía por qué los mantenían solo cuarenta segundos porque al final volvieron los ataques.

00:03:26: Little Trek intentó hacer algo para evitar el sprint y al final hubo un verdadero caos otra vez.

00:03:32: ¿Cómo lo viviste tú?

00:03:33: Estuvieron los escapados esta vez demasiado cerca, si eso no lo hace más fácil cuando tienes escapado.

00:03:40: Los mantienes y eso es lo malo del ciclismo profesional a menudo

00:03:44: a raya,

00:03:45: a distancia o

00:03:46: con la correa corta.

00:03:49: Y hoy cerraron la brecha cuando ni siquiera querían cerrarla.

00:03:52: pero claro cuando una escapada como la de hoy solo lleva a cuarenta segundos de ventaja tampoco van a tope adelante porque saben perfectamente que no tenemos ninguna oportunidad.

00:04:03: Sólo cuando eso suba a tres minutos, entonces los de adelante irán atope y por eso si los alcanzaron relativamente rápido.

00:04:12: pero aún así se volvió a poner bastante difícil.

00:04:15: No me comprometí al cien por cien ayer con que habría un sprint masivo solo el noventa por ciento porque la topografia de los últimos treinta kilómetros invitaba a intentar algo atacar hacer la carrera difícil y sobre todo el equipo Little Trek invirtió mucho hoy.

00:04:34: Pero al final también fueron ellos y tienen un equipo fuerte aquí con mucha potencia, es decir corredores resistentes al ritmo y ni siquiera ellos lograron abrir hueco hoy y por eso al final se llegó al sprint masivo Y ahí volvió a pasar lo que ya hemos visto a. menudo.

00:04:52: Tim Melier es imbatible cuando se trata de los últimos metros.

00:04:57: Quizás una palabra más sobre él.

00:04:59: ya ha conseguido tres victorias, probablemente no se pueda hacer mucho mejor.

00:05:03: Sobre todo cuando no hay tantas llegadas al sprint.

00:05:06: los corredores ya dijeron después que quizá se especulan con París pero debido a el cambio de recorrido probablemente sea muy muy difícil.

00:05:14: me atrevo a decir yo diría qué le has agado el máximo provecho de lo que se podía hacer ¿no?

00:05:21: absolutamente y es sin duda el velocista más fuerte en el tour de francia desde año.

00:05:27: ya lleva tres victorias de etapa.

00:05:29: también hay que destacar qué chasper philipsen, el protagonista de los sprints masivos de los últimos años tuvo hoy una preparación ejemplar pero aún así no logró rematar.

00:05:43: simplemente no está al nivel de e los últimos.

00:05:49: Probablemente solo él pueda decirlo, a veces faltan apenas unos pocos puntos porcentuales para dejar de ser el mejor o tú como lo ves.

00:05:58: Sí eso me resulta difícil de juzgar ahora.

00:06:03: no sé cómo fue su preparación pero sólo puedo analizar los hechos y normalmente siempre era un duelo cara a cara Tim Merlier contra Jasper Phillipsen Pero este año tim merlier es claramente el más fuerte.

00:06:20: Lo que también podemos confirmar es que habéis vuelto a pasar sin problemas, quizás sea un pequeño símbolo.

00:06:25: el ambiente parece ser bueno.

00:06:27: Hoy se ha comentado que Florian Lipowitz intentó deshacerse de su bidón y como siempre hay zonas donde los aficionados quieren conseguir los bidones lanzó y falló por mucho diciendo Eso demuestra que está de buen humor y el ambiente es bueno, porque los chicos también notan que van bien.

00:06:52: Se sienten bien

00:06:54: Y cuando la etapa es un poco más fácil se pueden hacer bromas.

00:06:59: así Los espectadores siempre ponen dianas para las botellas o algunos ponen redes como una especie de carcaj en la dirección equivocada para intentar recoger botellos o invitar a que se las lance.

00:07:13: y Florian le hizo un favor a un espectador, pero creo que no acerto.

00:07:21: La botella terminó en la cuneta hasta que el espectador las saco de allí.

00:07:26: Y si también es agradable que no cada kilómetro se corra tan seriamente aquí aunque estemos en el Tour de Francia.

00:07:34: Y sí, hoy fue probablemente la última etapa allana.

00:07:38: La ultima oportunidad para los velocistas.

00:07:41: A partir de ahora primero vamos a Los Boscos y luego al Jura, después a Los Alpes y ahí vienen muchas montañas donde las cosas se ponen muy, muy seria.

00:07:50: Si hay la diversión se reduce un poco y los vatios probablemente aumentan.

00:07:56: Muchas gracias Ralph!

00:07:57: Quiero hablar contigo sobre un tema de fondo que Jonas Winkigar ha dejado entre ver un poco Y es que mencionó en la entrevista hace pocos días, el año pasado incluso pensó al final de su carrera.

00:08:11: Habló sobre muchos desafíos que tiene como ciclista profesional, constantes controles de peso.

00:08:20: Pasa poco tiempo con su familia.

00:08:21: siempre debe rendir al máximo el calendario de carreras esturo y dijo... El año pasado dije que si las cosas seguían así yo me retiraba.

00:08:30: ¿Puedes analizar hasta qué punto comprendes esta frase?

00:08:36: Sí, me resulta difícil hablar de los detalles en Bismalis a Bike y Jonas Wienegard porque no estoy involucrado en ese equipo.

00:08:45: Yo dirijo nuestro equipo pero creo que puedo resumirlo en.

00:08:48: general.

00:08:49: especialmente los corredores de clasificación, los que luchan por los diez primeros, los cinco primeros ,los tres primeros o la victoria en las grandes vueltas como el giro de Italia El Tour de Francia O La Vuelta A España Por supuesto que compiten antes.

00:09:03: ¿Necesitas esa dureza de carrera?

00:09:07: Eso significa que para quienes, por ejemplo, quieren rendir muy bien en el Chiro de Italia en mayo los que aspiran al podio también compiten desde enero.

00:09:17: Y además, para tener una oportunidad real en una gran vuelta.

00:09:21: si quieres ser un protagonista debes prepararte con al menos dos concentraciones en altura.

00:09:27: Esto significa que hay muchos días de abstinencia debido a las vueltas y a las carreras que haces como ciclista.

00:09:34: son setenta días de competición.

00:09:37: Eso significa que contando los días de viaje ya son cien, ciento o veinte días fuera sin contar todas las concentraciones en altura que simplemente necesitas para ser competitivo.

00:09:48: Y todos esos campos de entrenamiento en altura eso antes ya voy por mi décimo tercera tour de Francia no existía con esta carga tan concentrada con este volumen.

00:09:58: aún recuerdo cuando llegamos aquí al primer tour de francia.

00:10:01: sólo dos corredores habían entrenado en altura dos semanas antes.

00:10:06: Hoy en día se entrena tres semanas, en altura eh y al menos dos veces quizás hasta tres antes de una gran vuelta.

00:10:14: Y eso es lo que creo que le superó un poco.

00:10:19: cuando levanto la mano y dijo además de los setenta días de carrera qué hago?

00:10:24: Se suman sí cien días o al menos cien dias de campos, de entrenamiento y llega un punto en el que ya no estoy en casa.

00:10:33: Y hay tipos especialmente los que tienen familia que están muy arraigados a su hogar y para ellos es por supuesto un poco más difícil que para la gente que quizás aún no tiene compromisos familiares y que está mas al principio de su carrera.

00:10:47: Cada corredor es diferente, para Jonas se volvió demasiado.

00:10:52: Él levanto la mano.

00:10:53: el equipo hizo algunas adaptaciones creo en su programa de carreras, su programa del entrenamiento y bueno ahora está aquí.

00:11:00: en segundo lugar al parecer la colaboración entre el equipo Yonas funcionó bastante bien en ese caso.

00:11:07: Miam él mismo dijo que vuelve a estar mucho más feliz que hace un año.

00:11:12: Lo has mencionado un poco, pero me interesaría saber cómo lo gestionan hasta qué punto pueden adaptarse a los corredores porque acabas de decir que en los días de carrera son fijos y tienen que estar ahí.

00:11:24: Las vueltas por etapas duran más claro y los campos de entrenamiento en altura son ya inevitables.

00:11:30: no deja mucho margen para decirles a los Oye, ¿puedes quedarte más tiempo con tu familia?

00:11:37: Oso... ¿qué a cómo lo gestionan?

00:11:39: Di-di-di.

00:11:40: Hay acuerdos individuales o los corredores simplemente tienen que aguantarse?

00:11:46: No para evitar eso hemos reducido al mínimo los campos de entrenamiento organizados por el equipo.

00:11:55: Con mínimo me refiero al volumen Van di.

00:11:59: a los ciclistas les hemos recomendado de venir por su cuenta a la altura y nosotros ofreceremos poco o ningún apoyo.

00:12:11: Pero esa es una gran oportunidad, llévate a tu mujer ,a tu novia o a tus hijos y vete tres semanas a Tenerife alivigño o cualquier otro lugar y aprovecha el tiempo para entrenar.

00:12:25: Livigno por ejemplo es ideal porque tiene un centro urbano muy bonito.

00:12:29: hay muchas cosas que hacer.

00:12:30: puedes ir de compras y demás.

00:12:34: Así que no es tan triste como los campamentos de entrenamiento en altura de invierno, por ejemplo, en Tenerife.

00:12:40: Y ahí quizás se pueda compaginar un poco la vida familiar con los niños y el entrenamiento.

00:12:48: Los corredores valoran mucho esa libertad de no tener que moverse solo en el entorno del equipo, sino que tienen cierta libertad para organizar sus campamentos de entrenamiento de forma más individual.

00:13:03: Entiendo

00:13:04: ¿Cuáles son entonces las citas obligatorias que ustedes ofrecen?

00:13:08: Porque dices que son menos, pero seguro hay cosas que no tienen alternativa porque en principio siempre se puede discutir con nosotros.

00:13:16: Es este campo de entrenamiento útil para mí o no así que el corredor tiene cierto derecho a opinar.

00:13:23: Lo que siempre es fijo es el campamento del entrenamiento de diciembre.

00:13:27: Son dos semanas normalmente en Mallorca.

00:13:30: Aquí queremos tener a todo el equipo junto, porque es la plataforma donde creamos mucho contenido para la temporada o lo que publicamos durante la misma.

00:13:38: Así que aquí no solo se entra en diciembre sino también se crea contenido para todos los socios del equipo y ahí los corredores deben o deberían estar presentes.

00:13:53: Y para todo lo demás como la competición está dura siempre intentamos buscar soluciones individuales.

00:13:59: Entiendo, quizás el último punto al respecto que también se menciona una y otra vez es el control de peso los datos y el rendimiento.

00:14:08: Se observa con precisión cuantas calorías se queman y cuánto se puede comer después.

00:14:14: a veces uno tiene más hambre de lo que recibe y a veces es exactamente al revés.

00:14:23: Al

00:14:31: final siempre pueden hacerlo pero pagan el precio, sí.

00:14:36: El precio es que me quedo atrás, no pero hablando en serio es una bendición y una maldición a. la.

00:14:41: vez.

00:14:42: en el ciclismo ya que somos una de las pocas excepciones en los deportes de resistencia donde podemos registrar el rendimiento real.

00:14:50: Eso no se puede hacer con un maratonista o un esqueador de fondo, se sabe en qué rangos de pulso se movió durante la carrera o la competición.

00:15:10: Pero no se conocen los batios ni las calorías consumidas.

00:15:14: eso sólo podemos rastrearlo aquí en el ciclismo.

00:15:19: Por un lado esto es muy útil para controlar el entrenamiento y la nutrición pero por otro lado podemos calcular fácilmente.

00:15:30: Hoy has consumido X calorías, tienes una tasa metabólica basal de Y calorías y eso es exactamente lo que hay que comer.

00:15:39: Eso es en otros deportes como el maratón o el ski de fondo mucho más difícil de calcular con tanta precisión como en el ciclismo y si nuestro objetivo es por supuesto tener una línea de peso muy lineal.

00:15:55: Es decir, el ciclista llega por poner un ejemplo con sesenta y tres kilos al Tour de Francia.

00:16:02: Y lo ideal es que salga con sesentay tres.

00:16:04: no debe salir con más pero tampoco con menos.

00:16:07: Y esa realmente la vez la habilidad del nutricionista allí mismo que prepare una cantidad exacta de comida para cada corredor para que el peso no aumente pero tampoco disminuya.

00:16:21: Y bueno, no es ningún secreto que los ciclistas ligeros suben las montañas más rápido que los pesados.

00:16:28: Por eso en cuanto al peso se llega a límite pero por supuesto hay que conocer y trabajar ese límit porque estar demasiado ligero también significa perder fuerza.

00:16:39: Es un equilibrio muy delicado, pero nosotros como equipo de élite tenemos expertos en todas las áreas.

00:16:53: Por eso el enfoque es así y no veo que haya grandes cambios porque si el plan no es estricto vuelvo a lo que dije al principio El ciclista es quien paga el precio ¿sabes?

00:17:06: Además el corredor también quiere Y cuando llega la última semana del Tour de Francia en Los Alpes ningún corredor quiere ir con dos kilos más de los que tenía al inicio del tour porque eso seguramente no llevará el éxito.

00:17:22: Definitivamente, pero es también antes y después que ustedes dicen que dan las pautas porque ven en el entrenamiento cuántos vatios generan y dan alguna recomendación para que lleguen a ustedes en buena forma antes de ir a los campos de entrenamiento o es así de estricto solo en el Tour.

00:17:42: No, eso es así en cada carrera ciclista.

00:17:44: y pero realmente enfatizo recomendaciones porque si tienes que obligar a alguien entonces no funciona de todos modos.

00:17:52: Damos recomendaciones e intentamos encontrar personajes que sigan las recomendaciones por iniciativa propia o hacer nuestro sistema tan atractivo Porque si solo presionas desde arriba diciendo tienes qué, tienes que, tienes qué eso no funciona de todos modos.

00:18:09: Debemos ofrecer un sistema que haga mejores a los ciclistas y que ellos quieran adoptar y aplicar con gusto.

00:18:17: Y hemos buscado en todas las facetas hacer el paquete lo más atractivo posible para que los pilotos firmen con nosotros para que sepan que aquí mejorarán.

00:18:29: Muy bien, muchas gracias por los detalles.

00:18:31: Como siempre una visión fascinante.

00:18:34: ahora echemos un vistazo a mañana.

00:18:39: no será tan divertido como parecía hoy.

00:18:41: en algunos momentos lo mencionamos brevemente antes.

00:18:45: las etapas llanas se acabaron.

00:18:47: aunque al principio es relativamente plano mañana serán más de doscientos kilómetros con un puerto de primera categoría hacia el final Aparece más bien algo para los escapados, sobre todo porque después del puerto hay un buen descenso.

00:19:03: Estarías de acuerdo conmigo si puede ser que mañana sea una carrera para los escapados aunque también puede ser

00:19:17: puerto que son unos ciento cincuenta o ciento sesenta kilómetros, se forme un grupo.

00:19:23: Los corredores deben ser buenos escaladores porque luego tienen que subir el gran balón dalsas ese puerto de primera categoría.

00:19:32: Así que si mañana no puedes subir montañas y estás en la escapada del día de todos modos, no tienes oportunidad de ganar la etapa.

00:19:40: Tienen que ser ciclistas escaladores los que ataquen mañana en la salida y quizás consigan diez o doce minutos de ventaja o tal vez solo cinco.

00:19:50: ya veremos.

00:19:52: Y entonces bien podría hacer que se desarrolle una segunda carrera por el mayor de amarillo por la clasificación general más atrás.

00:20:00: Yo les daría a los escapados una buena oportunidad de llegar a la meta, pero también espero una carrera por la clasificación general especialmente en el puerto de primera categoría.

00:20:13: Eso significa que primero deben rodar los cientos sesenta kilómetros para tener fuerzas y aguantar en la subida.

00:20:22: Sí, pero también tenemos corredores en nuestras filas que quizás podrían ganar algo así desde la escapada.

00:20:32: Como dije, tenemos que hablar ahora sobre quién se siente preparado o quien estaría motivado para intentarlo y luego trazaremos juntos un plan plan mañana.

00:20:47: Pero la prioridad uno es, por supuesto que Remco y Florian mañana suban con los mejores.

00:20:55: Luego veremos quién levanta a la mano mañana y quizás se arriesga algo.

00:21:00: Por hoy muchas gracias Ralph Tink

00:21:03: Con mucho gusto y saludos a Rosenheim.

00:21:06: Esta fue la edición actual de Inside Red Bull Bora Hansgrohe, el podcast de OVB online sobre el Tour de Francia.

00:21:15: Pueden encontrar el podcast en todas las plataformas habituales.