Etapa 9: «Gastamos nuestras fuerzas demasiado pronto; no dio una buena imagen».

00:00:02: Dentro de Red Bull Bora Hans Grohe, el podcast de UVB online sobre el tour de Francia.

00:00:08: Durante tres semanas acompañamos al director del equipo Ralf Denk en el equipo de ciclismo alemán más grande y exitoso a través de la ronda francesa.

00:00:18: ¿Tienen preguntas para Ralf denk?

00:00:21: Envíenlas a tobias.rufarrobaoffsebemedia.de Y ahora disfruten del nuevo episodio.

00:00:32: Matthew Van Der Poel ha ganado la novena etapa del Tour de Francia.

00:00:35: Tadej Pogacar sigue de amarillo, Red Bull Bora Hans Grohe.

00:00:39: tenía un plan pero no salió bien.

00:00:41: Entremos en un día salvaje en este tour como siempre con el director del equipo Red Bull Bora Hans Groe.

00:00:47: Hola Ralph Denk!

00:00:53: Sí Ralph, antes de pasar al análisis también sobre vuestro equipo.

00:00:58: Lo dije en la introducción me pareció una locura hoy y realmente esperaba algo distinto.

00:01:03: ¿Cómo te sentiste tú?

00:01:05: Sí como cómo iba a ser Ya hablamos ayer de la etapa y pensé vale será un día clásico de escapada pero al final resultó ser diferente aunque al final ganó Matthew Vanderpoel desde un pequeño grupo de escapados.

00:01:20: Esa es una escapado clasica donde hay por así decirlo dos carreras en una donde se lucha por la victoria de etapa y por la clasificación general quizás diez o quince minutos después, eso es lo que esperaba.

00:01:38: Eso esperábamos todos del equipo pero todo fue muy distinto.

00:01:42: Estamos preparados ¿vale?

00:01:43: Grupo de Descapado.

00:01:45: si íbamos a portodas Maxine Banguilz habría sido nuestro hombre.

00:01:49: Lo intentó un par de veces con el apoyo de Nico Denz, de Matia Cataneo y de Yantra Nick.

00:01:56: Así que al principio estuvimos activos y también gastamos nuestras balas.

00:02:00: relativamente pronto, hay que decirlo pero el grupo no se consolidó.

00:02:04: Como máximo treinta segundos veinte segundos y una y otra vez los alcanzaban hasta que se formó un grupo cuando ya habíamos agotado nuestros recursos.

00:02:14: y entonces si Remco y Florian quedaron aislados eso no fue lo ideal.

00:02:21: Nos al final no tuvo consecuencias para nosotros, pero en realidad no debería haber sido así.

00:02:27: En general no fue un gran día para nosotras, pero tampoco hubo daños por nuestra parte.

00:02:35: Pues os puedo, os puedo poner al.

00:02:37: día.

00:02:37: mi bandeja de entradas se ha desbordado porque la gente estaba muy sorprendida.

00:02:42: Por supuesto también hay fans del Red Bull Bora Hans Groy entre los numerosos oyentes que tenemos y estaban sí un poco molestos.

00:02:51: el comentario general fue Como puede ser, en los otros equipos de la general hay muchos delante.

00:02:57: Aquí los líderes están aislados lo cual no es nada ideal.

00:03:01: Florian tuvo que ir a buscar botellas.

00:03:05: ese trabajo deberían hacerlo otros.

00:03:07: Jai Hindley por ejemplo es un caso claro.

00:03:09: como dices se evaluó de otra forma se quiso arriesgar el plan.

00:03:13: no funciono.

00:03:14: y así se dio la situación de carrera net pues algo que debe analizarse explícitamente.

00:03:22: Sí, tenemos que hablar de esto internamente en el equipo.

00:03:25: Mañana, en el día de descanso tendremos tiempo suficiente porque no puedes anteponer la victoria de etapa que es importante para nosotros y nos marcamos como objetivo a la clasificación general.

00:03:37: Y salió bien y claro.

00:03:39: Florian fue una vez por botellas al coche también para Renko pero no le supuso un gran esfuerzo.

00:03:46: Pero también se vio mal y entiendo a los aficionados que nos critican por ello.

00:03:51: Nos lo imaginábamos de otra forma, pero estos son carreras.

00:03:55: Pero creo que una cosa está clara.

00:03:57: Jai Hindley sin duda no ha tenido hoy su mejor día de su carrera tampoco en su terreno favorito con los repechos del principio y la tercera categoría.

00:04:08: Bueno, las montañas no eran tan largas.

00:04:10: Él es más bien un hombre de alta montaña.

00:04:13: pero sea como sea se vio mal aunque tuvimos suerte dentro de la desgracia y como dije seguimos en el cuarto y séptimo lugar.

00:04:22: así llegamos al primer día de descanso y tenemos que enfocarnos ahora en las próximas tareas de la segunda semana.

00:04:30: Hasta qué punto influyeron los factores externos en la carrera?

00:04:33: ¿A qué me refiero con esto?

00:04:34: A El acortamiento De La Etapa.

00:04:38: Por cierto disculpas a todos los oyentes, cuando Ralph y yo hablamos ayer esto aún no estaba decidido.

00:04:43: La etapa se acortó unos treinta kilómetros... ...y el calor son factores externos que en mi opinión sin fluyeron en la carrera y especialmente en la de hoy.

00:04:53: ¿Tú como lo ves?

00:04:54: Sí!

00:04:55: El calor por supuesto no hizo la carreras más fácil pero el calor fue igual para todos los demás.

00:05:01: así que no quiero que esto sirva como excusa.

00:05:04: Y sí, claro.

00:05:05: La etapa fue treinta kilómetros más corta.

00:05:08: eso debería ayudar en parte porque simplemente el tiempo de carrera se reduce en cuarenta y cinco minutos.

00:05:15: pero cuando llega al final y las pulsaciones están altas y los corredores están a límite entonces casi no importa si has corrido cuarentan y cinco minutos antes o no.

00:05:24: Pero el recorte de la etapa tampoco vino de los organizadores sino que fue el departamento o la administración regional quien decidió por su cuenta que la etapa se acortara debido al calor.

00:05:39: Y si hubiera dependido de los organizadores, probablemente habríamos corrido la ruta original.

00:05:46: Exacto pero en este departamento es ley que a partir de cierta temperatura ya no se puede llevar a cabo y ya lo habías mencionado durante los días pasados.

00:05:56: uno está sujeto a la ley.

00:05:58: así que en resumen honor a quién honor merece.

00:06:02: Bueno, Mathieu van der Poel me había parecido bastante discreto en este tour.

00:06:07: Incluso me pregunté... quizás no tiene un papel tan importante pero ahí está de nuevo el tío hoy y todo el mundo lo tiene en cuenta.

00:06:15: eso tiene que ser de clase mundial

00:06:19: Sí, y por eso son esos corredores excepcionales o esos campeones.

00:06:24: Si no los ves durante mucho tiempo y luego huelen la línea de meta que pueden ganar Y entonces son capaces de rendir para conseguir la victoria Eso es la Champions League.

00:06:35: No lo puede hacer cualquiera.

00:06:40: Y Matthew Vanderpool, que creo que ya ha sido campeón mundial de ciclocross muchas veces.

00:06:46: Campeon Mundial de Ruta ha ganado casi todas las grandes clásicas y un campeón.

00:06:52: Ellos pueden hacerlo y eso es precisamente lo que distingue a un campeon de un corredor normal.

00:06:57: Un corrededor normal en esos días incluso sintiéndose bien queda segundo o tercero o cuarto pero el campeón gana y él es un campeó.

00:07:05: Felicidades Absolutamente, de mi parte también.

00:07:09: Bien vamos a responder tres preguntas de los oyentes.

00:07:12: hoy nos han llegado más.

00:07:14: mi colega Corbinian y yo intentaremos incluirlas todas en el programa durante las próximas dos semanas pero no puedo prometerlo bien.

00:07:22: empezamos con la primera pregunta de Andreas Jochum.

00:07:25: se trata del equipo Little Trek.

00:07:28: Desde esta temporada compite con licencia alemana.

00:07:31: Su sede principal también está en Alemania, el equipo se ha reforzado mucho a nivel personal.

00:07:37: es ahora desde su perspectiva un competidor normal?

00:07:40: o se trata también de la supremacía nacional que ustedes deben defender?

00:07:45: Sí claro se trata un poco del principio alemán.

00:07:48: digamos quiénes quien es el dueño de casa.

00:07:51: pero primero me parece genial que el grupo Schwartz con su marca Lidl, haya entrado en el ciclismo.

00:07:59: y bueno son una de las empresas más grandes de Alemania.

00:08:02: Y cuando hacen algo lo hacen bien.

00:08:04: eso es lo que han hecho.

00:08:10: no solo se han convertido en patrocinadores sino que hasta donde yo sé han adquirido el setenta y cinco por ciento del equipo.

00:08:19: Se toman el ciclismo muy en serio y es de agradecer que patrocinadores externos, es decir ajenos al círculo interno de la industria ciclista inviertan en nuestro deporte.

00:08:35: Así que por eso me parece algo realmente genial que por supuesto en Alemania tengamos la ambición de ser también el mejor equipo alemán.

00:08:44: Sí, eso es algo muy natural pero también veo que la competencia... La competencia sana también anima el negocio ¿verdad?

00:08:53: Y si miro al fútbol pienso en ciudades como Milán, en Londres y Madrid donde hay grandes clubes de fútball no solo uno sino dos o tres.

00:09:03: Así es también aquí el ciclismo alemán así que me parece muy positivo y espero una competencia justa.

00:09:17: Bien, pasemos a Felix Wickenhauser quien se describe así mismo como un viajero profesional y por lo tanto tiene el tema de los hoteles en su lista.

00:09:28: Ustedes reciben estos hoteles asignados.

00:09:30: ya habíamos explicado esto con más detalle aquí.

00:09:33: en el fondo él tiene ahora y preguntas específicas sobre el tema del sueño o cómo se aseguran que los atletas duerman lo mejor posible que es una parte esencial de la recuperación.

00:09:45: Revisan las habitaciones, llevan sus propios colchones... Se trata también ahora con este calor de equipos de refrigeración propios.

00:09:53: ¿Cómo podemos imaginarnos eso?

00:09:56: Sí, de hecho el sueño es muy importante para regenerarse y no dejamos nada al azar en así.

00:10:03: es cierto.

00:10:03: nos asignan los hoteles y tenemos que usarlos.

00:10:06: No podemos decir que no nos gusta elegir uno en el pueblo de Alado.

00:10:10: Eso no cumple con el reglamento Porque es así.

00:10:17: Es en parte por el pasado para que los controladores antidopajes sepan dónde se alojan los equipos, para que tengan trayectos cortos si quieren realizar controles antidopajes sin previo aviso.

00:10:30: Preparamos todo esto de forma muy intensa, es decir dos o tres meses antes del tour de Francia.

00:10:37: Ya tenemos gente allí inspeccionando los hoteles todos los hotels del Tour de Franca pero no solo en el tour sino también en el giro de Italia o en la vuelta a España.

00:10:48: así que sabemos exactamente qué nos espera cuando llegamos allí.

00:10:53: Hay un estacionamiento grande como son las habitaciones cómo es el aire acondicionado Nada como son las camas.

00:10:59: y luego viene el siguiente paso, que añadimos.

00:11:01: por lo general en El Tour de Francia cambiamos los colchones.

00:11:05: Es decir tenemos nuestros o los ciclistas llevan nuestros propios colchónes de nuestro socio Seven Sundays y el colchon del hotel sale y el Colchón de Seven Sundays entra.

00:11:22: Tenemos modelos totalmente nuevos que funcionan con refrigeración, es decir el colchón se enfría agradablemente mucho mejor que un aire acondicionado para un sueño natural de buena calidad.

00:11:36: Luego revisamos el aire accondicionado.

00:11:38: Por lo general, estamos en hoteles.

00:11:40: No nos alojamos en hotels de lujo.

00:11:42: el organizador no los da y tampoco abundan en las regiones donde terminan las carreras o las etapas sino que suelen ser hoteles de tres o cuatro estrellas.

00:11:51: El aire acondicionado casi siempre los filtros no se han cambiado en tres o cuatro años.

00:11:56: no los usamos.

00:11:57: traemos los nuestros.

00:11:59: Estas se instalan, entonces se hace de forma muy provisional con un tubo de extracción por la ventana.

00:12:06: Hay que improvisar, se necesita mucha cinta americana pero las sellamos de tal forma que las habitaciones queden bien refrigeradas con nuestros aparatos de aire acondicionado y además purifican el aire.

00:12:18: Y luego cada piloto, para lo cual también hay embalajes o bolsas especiales lleva su propia almohada y edredón.

00:12:27: Así que en resumen siempre duerme en el mismo entorno sobre su colchon que se refrigera con la ropa de cama y aire acondicionado pero cada día en una habitación distinta.

00:12:42: Con estas medidas que son sumamente costosas y que consumen muchísima mano de obras, se ve lo importante.

00:12:49: Que es para nosotros el sueño saludable repárado y regenerativo de los deportistas para que al día siguiente puedan volver a rendir al máximo.

00:12:59: De alguna manera también son viajeros de negocios.

00:13:02: bien pregunta número tres Richard Stossel sobre el tema de la alimentación con estas temperaturas extremas Él quiere saber exactamente sobre el tema de llenar las botellas de agua y las bolsas del hielo.

00:13:16: Se carga todo lo necesario en los vehículos por la mañana para toda la etapa o se vuelve a reabastecer durante la misma?

00:13:26: Bueno, empezando con la preparación de botellas y comida para la carrera.

00:13:32: En realidad ya lo hacen por la tarde las personas que preparan las habitaciones cuando los aires acondicionados están instalados y todo entonces suelen ser las cuatro o cinco de la tarde.

00:13:42: Luego estas personas comienzan a preparar la alimentación de carrera para el día siguiente, la cual por supuesto también se refrigera.

00:13:50: Tenemos nuestro propio camión refrigerado y antes de las salidas se carga en los vehículos.

00:13:56: Las botellas están por supuesto todas refrigeradas, se necesitan cantidades increíbles de hielo.

00:14:03: También llevamos nuestra propia máquina de hilo para que todo esté muy frío.

00:14:08: el reto es el hielopotable y este año hay algo nuevo como decirlo.

00:14:12: lo llamamos botella tipo granizado.

00:14:16: Son botellas de hielo medio congeladas que, con el calor del sol se vuelven líquidas pero se mantienen muy frías.

00:14:25: El tema de la refrigeración y la comida incluso los geles los tenemos en forma de hiello.

00:14:30: invertimos mucho y dedicamos mucho esfuerzo para que todo esté en el lugar correcto durante la carrera.

00:14:39: si llevan nevera portátiles convencionales eso también quiere saber.

00:14:42: y demás

00:14:44: No, ya tenemos algunas que funcionan tanto con corriente eléctrica de doscientos veinte voltios como con el circuito que llevan instalado los vehículos y también tenemos neveras clásicas que simplemente llenamos con hielo picado.

00:15:01: Bueno, tenemos de ambos pero seguramente son unas diez o quince neveras las que tenemos por ahí y hay que limpiarlas todas cada día.

00:15:10: Este es mucho trabajo detrás para mantener la cadena de frío y también por la cantidad de botellas.

00:15:16: en etapas como la de hoy usamos sin duda, doscientas cincuenta botellias.

00:15:21: Hay que volver a llenarlas al día siguiente no las mismas porque se entregan a los espectadores como recuerdo.

00:15:28: así que sólo usamos las botellitas una vez.

00:15:30: necesitamos doscientos cincuenta nuevas cada día.

00:15:34: Siempre es emocionante lo que nos cuentas desde el corazón del Tour de Francia.

00:15:39: Muchas gracias por ello.

00:15:40: bien mañana lunes día de descanso ahora probablemente toca el traslado, por lo demás para los corredores es más bien un día de descansó pero para él personal como ya hemos escuchado es todo lo contrario.

00:15:54: Sí, bueno la prioridad absoluta para los corredores es que mañana puedan dormir bien.

00:15:59: Quizás hagan una pequeña salida, una hora o hora y media parar en algún sitio a tomar un café tal vez incluso comer un trozo de pastel por la tarde disfrutar de un masaje más largo y luego quizá recibir alguna visita familiar en el vestíbulo del hotel.

00:16:14: Sí, entonces el día casi se acaba para los corredores.

00:16:18: Para el personal, el día de mañana empieza relativamente normal.

00:16:23: Mañana se preparará todo de.

00:16:25: nuevo.

00:16:25: para el día siguiente también se revisarán las bicicletas, se limpiarán los coches por dentro y por fuera... Todo se pondrá a punto incluida toda la colada.

00:16:35: Y no es solo la ropa de los corredores, también el personal.

00:16:39: Allí mismo necesita camisetas, pantalones y calcetines nuevos.

00:16:43: todo eso también hay que lavarlo.

00:16:45: así que los días de descanso para el personal son al menos tan agotadores como los Días De Carrera.

00:16:51: No es que se queden tirados ni tomando café o helado en la piscina del hotel.

00:16:56: Es trabajo muy duro también para ellos Por la noche ya casi una tradición.

00:17:03: Hacemos una barbacoa de equipo, montamos una mesa larga junto a nuestros vehículos en el aparcamiento del hotel y bueno dejamos que el día termine con esa barbakoa.

00:17:17: Exacto para que estéis bien alimentados.

00:17:19: también para el martes porque trece...

00:17:22: Pero eh pero la barbaca es solo sólo sólo para el personal.

00:17:25: los corredores normalmente reciben aquí.

00:17:28: Vale bien bien entonces exacto miremos al martes a las tres e diez comienza llegada prevista a las diecisiete doce de aurillac vamos a lelioran.

00:17:39: se recorrerán ciento sesenta y seis kilómetros con tres mil ochocientos metros de desnivel.

00:17:45: tras sesenta e cinco kilómetros empieza lo bueno.

00:17:48: cuatro veces tercera categoría una vez segunda dos ascensos de primera categoría.

00:17:53: la etapa termina con un ascenso final corto pero intenso.

00:17:58: Bueno, eso suena a nuestras predicciones si el papel en el Tour de Francia a menudo no vale lo que cuesta.

00:18:04: pero sobre el papel suena à etapa para los favoritos de la General.

00:18:10: ¿Tú cómo lo ves?

00:18:15: Sí, yo también lo creo porque sobre todo por qué al final se vuelve cada vez más difícil hoy.

00:18:21: Al final se ha vuelto un poco más sencillo y entramos en el macizo central.

00:18:26: cualquiera que haya estado allí sabe que son montañas de verdad de seis siete ocho kilómetros de largo y supongo que habrá una carrera de eliminación para la clasificación general.

00:18:35: Y sí, apoyaremos a Florian y Remco de la mejor manera posible.

00:18:40: Si se sienten bien como lo han hecho hoy quizás intenten algo pero nos tomamos la etapa muy en serio e intentaremos estar ahí y tal vez ya que estamos casi a mitad del Tour de Francia probar algo en algún momento.

00:18:55: De acuerdo, lo veremos entonces el martes.

00:18:58: También lo escucharemos el martez en Inside Red Bull por Hans Krohe.

00:19:02: nos tomaremos un día de descanso real no como el personal del Red Bull para Hans Kroyer.

00:19:08: Por eso Ralph nos escucharemos pasado mañana el martés después de la etapa.

00:19:15: Te doy las gracias por hoy y les deseo a ti y al equipo un buen día de descansos.

00:19:20: Nos escuchamos el marte

00:19:23: con mucho gusto y saludos Que tengan un buen

00:19:47: domingo.